苏州河 流出上海一千年的历史

从唐代的“河十里宽”,到复刻的“黄埔胜两战”,苏州河静静地流淌着:财富、时尚、财富、碎片、开放……一滴水反映了两岸成长的多重碎片。

这条河与上海联系如此紧密。在这千年的流水中,上海最早的商埠(唐宋时期的青龙镇)也是沿河而生,也搅动了近代上海的工业文明。随着海岸线的理解和开放,它将与都市人融合,打造新的滨江生活。

《上宝分境图》上(北)河是老吴淞河,下(南)河是新吴淞河。翻拍自《潮起潮落苏州河》

这条河来自苏州

1843年上海开埠后,外地人认为眼前的大河(吴淞河)可以通往举世闻名的中国丝绸工业中心和苏州城,于是就把它叫做“苏州河”,并在自己的地图上标出。后来这个标题流行起来。苏州河成为上海吴淞河的别称,一直沿用至今。

如今,苏州河很有名,但吴淞河却渐渐被人遗忘。另外,如果你打开今天正式公布的上海地图,你会发现这条河的正式名称是吴淞河(苏州河)。

“如果一个城市有水有河,那真是幸运。这不是每个人都能有的。”据上海社会科学院上海历史专家郑研究员介绍,上海有两条大河,一条黄浦江,一条苏州河。一江一河伴随着上海的发展,滋润着人们的生活。

上海的母亲河是苏州河还是黄浦江?

郑说对母亲河有不同的看法。比如同一个报纸,头版的文章叫黄浦江“母亲河”,背面的文章叫苏州河“母亲河”。理论上,一个房子不可能有两个“妈妈”。

“从世代来看,吴淞河其实应该是‘奶奶河’,黄浦江才是‘母亲河’。”郑解释说,自南宋以来,黄浦江上的十六铺周围逐渐建起了市镇和县城,形成了老城区隔,可以说是上海最早的市镇沿黄浦江发展起来的。

吴淞河曾是上海历史上最大的河流,崩后常堵。明朝初年,财政部部长夏元吉主持治水,又开了一条大河“樊家浜”,与黄浦江相连,与长江、大海相连。从此,连接江浙多条河流的黄浦江气势磅礴,势不可挡。历史上“黄埔两战”,但吴淞河变成了黄浦江的一条主要支流。

“关于奶奶河,我们通常没有这样的习惯称呼。然后出现了两条河流,都是指“母亲河”。我觉得如果一个人有两个妈妈,还不错,多一个妈妈,多一个照顾。”郑开玩笑道。

与黄浦江相比,苏州河是一条蜿蜒而较小的河流,两河的气势不同。郑对苏州河情有独钟,不仅仅是因为他年轻的时候经常沿河而行,更是因为靠近民居的苏州河越来越平民化,越来越有地方风味和深厚的文化底蕴。

老垃圾桥(今西藏路桥)和新垃圾桥(今浙江路桥)之间的苏州河北岸有很多大型仓库。上海出版地图

滨江的兴衰

上海是如何成为多数人城市的?

1980年8月以来,郑祖是如何在这个题目下研究上海历史的?为此,他在现场追踪苏州河,从苏州河河口的外白渡桥到太湖的挂井口。

郑路过青龙古镇(今青浦白河镇)时,看到古色古香的青龙塔,没有财富的老街,青石板,还有当地淳朴居民走过的老房子。在这里,因为河流经历了辉煌的时代,位于吴淞河下游湖都口的青龙镇,曾经是上海最早的商埠。鼎盛时期,因市场丰富,商贾众多,被称为“小杭州”。

近代以来,两者都进行了城市化创新

郑根据苏州河的影响,将苏州河分为三段,东段从外白渡桥到河南路桥,是上海新的黄金地段,公共建筑集中,包括公园、领事馆、影剧院、医院、酒店、教堂等;河南路桥至新闸桥为中段,码头多,堆积客栈多,各种与水运关系密切的小生意,如水果店、米店等,堪称仓储式商业区;新闸桥以西是湖西工业区的中心。这一带两边都开了一大批中外工厂,门类复杂,其中以纺织、轻工、粮油、机械制造、化工为主,多为上海,由此引出国内最早最大的知名企业。

怡和包装厂成立于1907年。上海出版地图

随着苏州河的涨落,可能会有另一条不显眼的小路。

同济大学人文学院副教授唐说,上世纪六七十年代,广东商人曾用船运香蕉到上海,卖给距苏州河几百米的福德路广东水果店老板。

当时香蕉还是很贵的。“想象一下,在香蕉船来的那一天,苏州河两岸的人们会看到整艘船奇怪的果实停靠在岸边,还有一串歪歪扭扭的绿色东西。有些是煮好的,路上带了一些淡黄色,散发出一种奇怪的好闻的味道。”唐说,福德路被称为“广东街”,广东商人在那里开设水果店,出售数十种当地商品,这里是南方水果的集散地。

河的北岸和南岸在地理上是分开的,一度被富人和穷人分开。

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“三湾一弄”旧改前。上海市普陀区政府提供

上海史专家薛理勇在《潮起潮落苏州河》中写道,在中国民族工业生长时期,苏州河北岸的中国地界成为工厂工人和贫民的集聚地,形成了如所谓“三湾一弄”(潭子湾、潘家湾、朱家湾、药水弄合称)的大型棚户区。不外,历经约40年改建,如今已迎来巨变。

“三湾一弄”动迁后的新项目,中远两湾城俯拍图。 上海市普陀区政府提供

苏州河融于日常

苏州河曾是中国民族工业的发祥地之一,当航运和工业的痕迹褪去,河水悄悄流淌,与都会生活开放融会。

上海四行堆栈抗战纪念馆晋元纪念广场上。 汹涌新闻资深记者 陈伊萍 图

上海总商会、四行堆栈、衍庆里、上海造币厂……曾见证工业在两岸的兴起与迁移。同济大学修建与都会计划学院博士后朱怡晨先容,苏州河两岸有许多“漠不关心”的修建,外貌看不出工业痕迹,但挖掘之后就会发现,这些都是工业文明的遗存。

上海总商会修建修缮一新,展露新貌。 上海市静安区提供

朱怡晨说,这些兴建于1890年月到1990年月的工业遗存,跨越百年。除了具有历史价值与文化价值外,也是对市民的一种精神寄托。许多上海人曾在两岸工厂或相关工业事情,在厂区生活。与黄浦江边大尺度的工业遗产相比,苏州河两岸的工业更具生活化。

朱怡晨希望,工业遗产能够成为苏州河的共享空间,从而进一步促进苏州河对市民的开放和包容。

“经由历史的沉淀,老修建现在都酿成了历史的见证。”郑祖安说,从世界规模看,现代化都会一定要有历史文化来支撑,为其赋予魅力。苏州河两岸需要现代化的建设,但也绝不能松懈、放弃对历史秘闻和文化内在的掩护、保留和弘扬。他认为,打造出可看可游的滨水空间,要大肆保留、修复重要的历史修建,加之新造种种文化设施,多设小型博物馆、展示馆、文化中心等。

“苏州河上如果没有游船,总以为少了一点什么,没有船的河就酿成了静态的河流。”当郑祖安搭船游塞纳河、多瑙河时,当船只在阿姆斯特丹水网密布的小河流中兜来转去时,他情不自禁地将上海苏州河与它们对比。他期待着苏州河也能开通全线的水上游,使苏州河更显灵气。

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